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发布日期：2010-3-26 9:12:47 作者： 点击：
天渐渐亮了，河面上吹来了一阵阵清风。随船导游的解释逐渐使我们对目睹的一切多了几分理解，每个国家都有自己的文化传统，到恒河沐浴洗礼是洗刷过失与罪孽、净化灵魂，是印度教信徒们一生中必修的功课，如果能死在恒河，把骨灰撒入河流，是他们人生的最大愿望…… 我们的船在水里晃悠着向前缓行，在那噪杂、疯狂、喧闹的宗教狂热氛围中，我隐约的感觉到一种气场，一种强大的信仰力量在驱动和支配。 瞠目惊舌的社会秩序 印度幅员广大，人口密集，社会具有多样性和复杂性，不仅有多种宗教信仰，而且生活习俗也各不相同，不同地区、不同民族都有不同的风俗。如今在印度，既可以看到有高楼大厦的现代化城市，也会看到用木犁耕田的落后农村；既可以看到现代化的交通工具，也会看到人力车、三轮摩托、马车、放养牛在主干线上与你同行…… 印度没有高速公路，同样距离在路上消耗的时间是我们国内的三至四倍。由于路况差且到处修路，主干线上各种车辆混杂在一起，车速快又互不相让，人的感觉好像进了杂技场。按我们的经验推断，这里交通事故肯定多得惊人，事实上，我们提心吊胆的在路上颠簸了八九天，一路没发现一起事故现场，这可能是印度司机驾驶水平高的缘故吧。 印度的经济开放程度较差，路上的卡车和巴士大都是国产的，看上去很落后，人来车往拥挤不堪。机动三轮出租车没有计数器，收费很随意，一路开得疯狂。路上红绿灯设置较少，虽然方便但堵车现象严重。一些机动三轮车上都随带长竹棒，遇到水泄不通时，后座的人就把竹棒伸出车窗，拨拉一下前面的人群，划出一些空隙继续向前。大街上超载现象比比皆是，一些吉普车里，车后门和两边车门外，都站满了人，数了数车子里外居然载有十多个人。大部份公交车都是开着门行车的，连车顶上、车门上都扒满了人。印度的铁路交通不发达，火车车头和车厢看上去较笨重，也很破旧，行使时敞着所有的门，里面塞满了黑压压的人，火车的轰鸣噪声是我们的几倍。印度对维护社会治安很重视，街上保安、交通警、武警着装差异不明显，有的拿长棍，有的持38式步枪和54式冲峰枪。在机场、主要景点、重点单位路口还设有沙袋垒成的碉堡岗哨，由武警持冲锋枪或机枪守卫。 印度的基础设施建设与我国的差距较大。我们 在机场侯机大厅停留时，顶棚上有三四处地方在淌水，无论是运行李用的推车还是机场内部装修，看上去都很粗糙。出了机场，接站的大客车也不能停靠在站头，我们七十多人分成两组，拖着行李站在路边，既不知车停靠的位置，也不知接站的大客车什么时候到，就这么傻等着。那大客车好像从博物馆里开出来的，相当于我们六十年代水平，噪声大，封密性能差，车内最宽敞、舒服的地方是全封闭的驾驶舱，占去整个汽车体积的1/5。车终于开动了，陪乘员静坐在驾驶舱，也不与我们交流，半小时的行程，只用印度语与我们说了两个字“下车”。 德里红堡是外国人游览的必到之地，遗憾的是，这样重要的景点竟没有设置停车场，我们的车子只能在远离景点的一个集市路边停靠。参观结束，我们七八十人站在路边等了近半个小时，车才从其它地方赶来，由于上车地是交通要道，车水马龙，刺耳的喇叭声此起彼伏，车还没停稳，导游就不停的高声喊“这里不能停车，大家动作快点”，整个过程我感觉好像在演绎电影中的“铁道游击队”。
